关键字：自动驾驶 德国汽车 无人驾驶
自动驾驶车的主要法规障碍在于其可能对乘客造成危险 ，即使驾驶人准备好在紧急情况下随时接管，仍存在一定的风险。然而，德国的研究人员最近发现一些可望克服法规障碍的应用案例，并期望在2016年实现。换句话说，一切就只是为市区停车场配置标准电动车充电座以及为已经上路的电动车完成可线控的算法得花多少时间吧！
德国信息科技研究中心(Forschungszentrum Informatik；FZI)目前正在进行这项任务，多年来，研究中心的22名工程师致力于打造其所谓的“认知汽车”(cognitive car；CoCar)。事实上，他们还参与了美国国防部先进计划署(DARPA)的自动驾驶车竞赛，而且晋级总决赛。因此，在那之后他们开始专注于一些车内无乘客搭乘的应用情况，期望作为迈向完全自动驾驶汽车的垫脚石。
FZI的自动驾驶车后车厢中配置了两个英特尔的6核心Xeon处理器，用于处于传感器信息、融合，并以线控输出讯号实现自动驾驶，以及DVD与H插件测试新的软件算法。
目前，这款CoCar原型主要用于寻找不存在乘客的使用情况。例如，在德国斯图加特(Stuttgart)停车场的一个楼层中，从明年开始，每个停车位都将配备自动充电站，届时也将禁止行人进出。
消费者的电动车将会配备标准化的充电插头，驾驶人只要在停车或充电前将电动车留在入口即可。配备中央计算机的汽车场将会自动为汽车提示最近的停车空位。接着，在其闪存中搭载FZI算法的自动驾驶车将由线控驾驶到停车格前，倒车停进停车格后自动插入充电座中充电。而当车主返回取车时，所属汽车接受到“呼叫”指令后即松脱充电插头，自动驾驶到停车场入口的等候区，等待车主领取。